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                            艰难方显勇毅,磨砺始得玉成——写在十巫高速鲍溢段第六标段双幅贯通之际

                            来源:十巫六标项目部 王军 日期:2021-01-15 15:31:16 浏览次数:

                            打印

                            新故相推,日生不滞。在风雨兼程中,我们迎来了十巫高速鲍溢段第六标段的双幅贯通。这在十巫高速鲍溢段“决战一百天 攻坚保目标”征程上写下了浓墨重彩的一笔,为十巫高速鲍溢段早日建成通车奠定了坚实根基。

                            十巫高速公路项目是省“十三五”交通重点建设项目,是“十三五”时期建设里程最长、资金投入最大的一条山区高速公路。其中鲍溢段全长58.63公里,桥隧比79.1%。土建六标全长15.633km,由长江路桥承建。鲍溢段2017年7月正式开工,受大电不通等条件影响第六标段于2018年5月份开始进入实质施工阶段。

                            艰难困苦,玉汝于成。回望建设之初,莽莽群山,沟壑纵横,接过鲍溢段第六标段承建任务,长江路桥建设者们面临的是前所未有的挑战和困难:作为山区项目,该项目集中了全省山区项目的典型特点:地形地势险、建设环境难、便道通行难和材料保障难(一险三难)。自然条件差,气候环境恶劣。几个最难的分项工程也名列长江路桥“榜单”:“最长隧道”(横岩寨隧道,全长2874m),“最高墩柱”(龚家凸特大桥右幅31#敦,墩高69.5m,并且全线高墩39个高度27.4m~69.5m,地质差),“最高边坡”(溢水互通AK0+947-AK1+229 ,EK0+233 -EK0+288右侧,最高坡为63.84  m,边坡级数为8级),“最高挡土墙”“最高填土”,尤其是在建设周期从48个月压缩到36个月后更是形势严峻。

                            面对困难和挑战,项目部不等不靠、顶住压力,通过加强协调工作抓好地方环境,抓班子带队伍,盯目标克困难,抢生产谋全局,锤炼了一支能打山区高速施工硬仗的队伍,强有力地打赢了一场绝地反击、擂鼓声声的精彩攻坚战役。

                            打出“组合拳”,攻克施工难度,打通关键节点。

                            进场后加强地方协调工作取得关键工程征地拆迁首胜,通过对2、3号便道改扩建与近2万村民共用地方道路,克服进场便道复杂交通环境,有力保障项目建设。另外,做好项目策划,抓开篇布局、场站布置、便道设置、施工组织等方面超前谋划,后期动态管理,及时调整优化方案。其次,加强技术钻研,从方案上攻破重难点,项目部多方邀请外部专家、公司领导等勘踏现场研究方案,结合现场破解难题,从方案上优化施工,在高新技术、结构验算、监控量测等方面紧扣以技术以数据说话,确保各项高难度高风险项目安全顺利实施。最后,管理上采取超常规措施:“白+黑”连轴转、日报制、夜巡制,先后三次发起“攻坚杯”劳动竞赛等,打出建设组合拳,顺利啃下“硬骨头”,夺取了“卡脖子”工程的圆满收官。多措并举,握指成拳,重拳管控,取得了显著的攻坚效果:2020年6月5日,楼台隧道右洞顺利贯通;6月30日,楼台隧道双幅贯通;10月26日,龚家凸特大桥下构墩柱全部完工;10月27日,横岩寨隧道左幅顺利贯通;11月12日,龚家凸特大桥左幅梁板全部架设完成;11月19日,六标段左幅全线贯通,2021年1月13日,六标段双幅全线贯通。

                            深挖“增长极”,强化成本控制,挖掘利润空间。

                            秉承“设计节约就是最大的节约”,精心做好项目策划,加强与十巫公司、设代研究,优化设计方案,统一桥梁结构形式、立柱跨径、边坡防护形式,取消桥梁调整土石填挖平衡,为增加梁场打下基础。其次,项目建设过程中采用隧道碎石自加工使用、弃土场规划变更调运、协调组织水中钢围堰调整为筑岛施工,在大电不通的情况下推动旋挖钻大型机械使用替代冲击钻节约柴油发电成本。另外,高效调配资源,实现项目建设全要素过程化管控和资源的精细化高效利用,通过物料系统、材料定期盘存、月盈亏分析、计量扣减损耗等方式严控材料成本,强化成本管控。同时,挖内拓外,严控施工成本抓好内部合同管理,采取办公耗材精细化、服务采购集约化、后勤管控日常化,高效控制施工直接成本和间接费使用水平,降本增效、提质增效,对上充分做好方案、技术变更、费用变更基础资料,确保项目的最大利益化。项目实施严格遵循策划方案,基本达到成本管控目标。

                            稳住“基本盘”,打造安全品牌,守牢平安工地。

                            桥隧比高达79.1%,桥墩、隧道施工风险系数极高。项目部以创建“平安工地”为主线,履职尽责、迎难而上,高质量抓好安全管控,保障安保体系稳健运行,压实安全管控主体责任,持续提升作业单位安全意识,落实带班检查制和“青安岗”选树和夜巡制,有力保障项目建设安全高效运转。安全管控可圈可点,项目部2018年荣获全省“平安工地”建设示范工地”,2019年荣获全省“平安工地”建设示范工程,连续11次获得省交投集团、建设集团及十巫公司荣誉表彰,张峻峰、陈伟等12人次获得省交投集团等荣誉表彰,“安全生产工作先进集体”“安全生产先进单位”“安全之星”“五星班组”等荣誉较多,得到了省交通运输厅、省交投集团和建设集团的高度肯定。

                            筑造“品牌路”,抓牢质量管控,奠定品质保障。

                            本项目是省交通运输厅“绿色示范”高速公路典型项目。三年来,积极借鉴沿线央企项目部质量管理经验,全面启动“品质工程”创建工作。采用质量管控网格化管理,高效运转质量保证体系,集中整治质量通病和薄弱环节。大力提升一线作业人员质量意识,充分利用履约评价和节点奖励,大力营造“重质量保品质、打造百年工程”的良好氛围。品质工程创建势头良好,荣获十巫公司“品质工程”墩柱质量专项评比第一名,6人次在品质工程知识竞赛中获奖,项目已列为湖北省“首批环境监督执法正面清单”,得到了省生态环境厅的充分认可。

                            打造“孵化器”,培养一批能手,输送一批人才。

                            始终贯彻公司“人才兴企”战略,特别注重人才培养,努力打造一支“团结互助、锐意拼搏、能打硬仗”的建设队伍,为公司输送一批桥梁、隧道建设人才。一是打造学习型团队,开展十巫“匠心讲堂”,邀请外部专家授课,开展业务技能培训,利用导师带徒传帮带等,切实提升新员工的工作技能,为员工提供磨砺自己、锻炼自己、成长成才的平台。二是发挥团员青年生力军建设骨干作用,提高作战能力。在施工生产一线,通过轮岗制,注重锻炼青年员工,提升管理能力和专业水平。三是改善员工工作和生活环境,全面提升职工关怀,打造“快乐工作、健康生活”理念,提升建设的凝聚力、战斗力和向心力。十巫项目作为山区项目,成为了磨砺员工、锻炼员工、造就人才的“孵化器”,3位职工荣获建设集团“最美交建人”,2位荣获“十百人才技术骨干”,51人次荣获建设集团十巫公司各类比赛一等奖及各类荣誉,项目部被省交投集团评为“五四红旗团支部”,多次被建设集团、上级单位评为“先进集体”。

                            踏平坎坷成大道,越是艰险越向前。前进道路不会一帆风顺,但惟其艰难,才更显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。新的一年,有建设集团党委和长江路桥公司党委的坚强领导,有广大职工齐心协力、开拓进取,我们必能以优异成绩迎接十巫高速鲍溢段早日建成通车,在奋力推进公司“十四五”伟大征程上迈向新的台阶、铸就新的伟业!

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